Das gestiegene Interesse an Classe Mini bringt neue Herausforderungen mit sich
von Robin Clegg 20. April 06:47 PDT
Classe Mini 2021: Hindernisse überwinden für eine erfolgreiche Saison © Christophe Breschi
Die Organisatoren der diesjährigen Classe Mini-Serie müssen sich mit einer beispiellosen Nachfrage nach Plätzen für die Serie 2022 auseinandersetzen, die kürzlich mit mehreren Veranstaltungen im Mittelmeerraum begann.
2022 wurde der Rekord der letzten Saison von 90 Teilnehmern übertroffen, und das Interesse ist weiter gestiegen, da die Organisatoren versuchen, sowohl die Prototyp- als auch die Serienbootklasse unterzubringen.
In der Vergangenheit gab es ein starkes Interesse, beispielsweise vor einem Jahrzehnt, als das zweijährlich erscheinende Flaggschiff Mini-Transat überzeichnet war. Angesichts dieser Höhen und Tiefen der Popularität trafen sich die Klassenorganisatoren kürzlich, um Wege zu besprechen, wie die Nachfrage befriedigt werden kann, ohne die Integrität der Serie zu beeinträchtigen.
Amélie Grassi, die neue Präsidentin der Mini-Klasse, glaubt, dass das gestiegene Interesse nicht zu einer umfassenden Ausweitung der Klassenzahlen führen sollte.
Amélie Grassi sagte: „Dieser Zustrom in Classe Mini ist ziemlich zyklisch und wir sehen Spitzen bei der Teilnahme, dann fällt sie wieder ab. Die erste Frage, die wir uns gestellt haben, war: ‚Können wir die Teilnehmerzahl beim Mini-Transat erhöhen? Oder erhöhen seine Häufigkeit?“ Ein solches Szenario ist kompliziert zu handhaben, und wir haben bereits eine sehr umfangreiche Flotte, und es ist schwierig, mehr als das zu tun.
„In Bezug auf das Timing haben wir geprüft, ob es möglich wäre, den Mini-Transat jährlich zu veranstalten, aber insgesamt sind wir mit dem Vorbereitungszyklus zufrieden, ihn alle zwei Jahre zu veranstalten, anstatt den Druck auf die Klasse, die Organisatoren und den Gastgeber zu erhöhen Städte und ihre Partner.“
Der Vorstand beschloss, den Zugang zu den Rennen für die verschiedenen Veranstaltungen fair zu verteilen, damit die Teilnehmer dieses Jahr an den Rennen ihrer Wahl teilnehmen können.
Es ist nicht schwer zu verstehen, wie viele Neulinge von der Entwicklungsklasse angezogen werden, um Erfahrungen zu sammeln und in die Fußstapfen professioneller Segler zu treten, die „in Classe Mini geboren“ wurden.
In der Startaufstellung der letzten Ausgabe des Vendée Globe kämpften nicht weniger als 18 ehemalige Minisegler um den Titel der Offshore-Rennen. Eine Liste früherer Classe Mini-Teilnehmer umfasst Yannick Bestaven, Thomas Ruyant, Ian Lipinski, Ellen MacArthur, Sam Davies und Clarisse Crémer.
Amélie Grassi ergänzt: „Wir wollten nicht vorschnell auf das gestiegene Interesse reagieren, denn wenn der Mini 6.50 so erfolgreich ist, liegt das auch daran, dass die Institution und ihr Betrieb seit Jahrzehnten sehr gut laufen. Ich denke, wir sollten nicht reagieren zu schnell, in der Hitze des Gefechts, also haben wir beschlossen, mit dramatischen Änderungen zu warten.“
Dies ist auch eine arbeitsreiche Zeit für Bootsbauer, deren Auftragsbücher sowohl für die Produktion als auch für Prototypen auf absehbare Zeit voll sind.
Die Klasse hat auch hart daran gearbeitet, sicherzustellen, dass die Anzahl der Prototypen auf der Rennstrecke nicht von den Booten der Produktionsklasse überschattet wird. Um das Gleichgewicht zu halten, garantieren neue Regeln erstmals 40 % der Plätze beim Mini-Transat und jetzt 35 % der Pre-Season-Rennen.
Das Interesse wächst weiter mit nicht weniger als 10 neuen Prototypbooten, die in diesem Jahr an den Start gehen, darunter ein neuer Foiler, der auf einem Manuard-Design basiert und dieses Jahr die dominierenden Raison-Designs herausfordern wird.
„Es ist ein echter Erfolg und eine Genugtuung, das wachsende Interesse an den Prototypen zu sehen, denn es war kein einfacher Prozess für uns. Es gibt immer noch viele Produktionsboote, also zeigt Platz für Prototypen deutlich, dass Vielfalt ein Teil davon ist die Klassen-DNA“, sagte Amélie Grassi.
„Das Vorgehen kam bei den Mitgliedern gut an, da die Maßnahmen zur Begünstigung des Prototypen auf der Mitgliederversammlung mit sehr großer Mehrheit fast einstimmig angenommen wurden. Es war ein Gewinn zu sehen, dass alle Mitglieder motiviert waren, diese Vielfalt zu erhalten. Wir werden dieses Jahr eine dynamische Prototypenstrecke haben und hoffentlich ein rundum erfolgreiches Jahr.“