SailGP: Coutts über das neue Format; die fehlenden Verbindungen; Übertreibung der Kiwis und mehr
von SailGP 1. September 19:20 PDT
2. September 2022
Josh Junior, Russell Coutts und Marcus Hansen NZ SailGP Team – Rockwool SailGP Dänemark Kopenhagen – Saison 3, August 2022 © SailGP
Russell Coutts, CEO von SailGP, nimmt sich der Rennaction des diesmonatigen Rockwool Denmark Sail Grand Prix Copenhagen an.
Kopenhagen war ein fantastischer Ort und aus der Sicht der Fans schienen sie von den Rennen wirklich überwältigt zu sein. Nachdem das Rennen am ersten Tag wegen leichten Windes abgesagt wurde, haben wir ein neues Vier-Rennen-Format eingeführt. Das Format hat gut funktioniert, wir hatten weniger Ausfallzeiten zwischen den Rennen und wir hatten die perfekten Bedingungen, um es auszuprobieren. Wir würden dieses Format gerne bei zukünftigen Veranstaltungen übernehmen – insbesondere am letzten Tag –, aber es belastet natürlich unser Shared-Services-Team ziemlich. Wir wissen seit einiger Zeit, dass es gut für das Publikum ist, die Abstände zwischen den Rennen zu verringern, aber es funktioniert nur, wenn wir alle Teams am Rennen halten können.
Eine der großen Geschichten in Kopenhagen war die Rückkehr von Nathan Outteridge, der an Bord des Schweizer Bootes die Fahrerrolle übernahm. Ich war ein bisschen enttäuscht von der Leistung des Teams (sie beendeten das Rennen mit einem 7-7-5-Flottenrekord). Sie liefen im Trainingsrennen am Freitag großartig, aber das war in einer stetigen, auflandigen Brise – perfekte Bedingungen für ein neues Team. Bei den Rennen war es windiger als prognostiziert – etwa 25 km/h mit vielen Böen und Flauten.
Unter diesen Bedingungen muss das Team wirklich aufeinander abgestimmt sein und in der Lage sein, Änderungen schnell zu antizipieren und darauf zu reagieren. Allerdings sah die Mannschaft gegen Ende des Tages viel besser aus und wird viel gelernt haben. Es wird einige Zeit dauern, besonders unter diesen Bedingungen, bis Nathan die Crew sortiert hat, aber sie haben keinen besseren Ausbilder, um sie durch diesen Prozess zu führen.
Dies war das erste von sechs Events, bei dem die Australier das Finale nicht erreicht haben. Sie hatten in letzter Minute einen Crewwechsel, wobei Flügeltrimmer Kyle Langford gegen Ed Powys ausgetauscht wurde, und obwohl Ed einen unglaublichen Job machte, war es ziemlich offensichtlich, dass ihnen die wichtige Kommunikation fehlte, die Kyle bereitstellt. Trotzdem wurden sie Vierter, was keine Katastrophe ist, wenn einer Ihrer Schlüsselspieler fehlt.
Ich glaube nicht, dass derzeit ein SailGP-Team seinen Wing Trimmer oder Flight Controller austauschen und die gleiche Leistung beibehalten könnte. Keiner von ihnen hat die Tiefe, um echte Ersatzkräfte in diesen Schlüsselpositionen zu haben, und das liegt möglicherweise daran, dass wir historisch gesehen im Segeln nicht die Notwendigkeit hatten, diese langfristige „Squad“-Mentalität zu entwickeln – aber das ist es, wo alle SailGP-Teams hinkommen müssen. Dies ist Profisport, und Sponsoren und Fans erwarten von ihren Mannschaften Leistung, auch wenn ein wichtiger Spieler aufgrund von Krankheit, Verletzung oder aus anderen Gründen fehlt. In vielerlei Hinsicht wird dies die Manager ins Rampenlicht rücken, wie es in anderen professionellen Sportligen der Fall ist, um tragfähige Backup-Pläne und eine Pipeline zukünftiger Athleten zu entwickeln.
Ich war überrascht, wie sehr die Kiwis in Kopenhagen dominierten. Es ist sehr schwierig, eine Wiederholung zu zeigen, und die Bedingungen waren etwas anders als in Plymouth, also habe ich sie nicht ausgewählt, um erneut zu gewinnen. Aber als die Nachricht kam, dass Kyle Langford für diesen Tag ausgefallen war und die Briten aus dem Rennen waren, änderte sich die Sache ziemlich dramatisch. Ich nehme zwar nichts vom Sieg Neuseelands weg, aber Sie müssen vorsichtig sein, wenn Sie ihre Dominanz in diesem letzten Event übertreiben. Ich denke auch, dass ein Boot weniger an der Startlinie einen ziemlich großen Unterschied mit mehr Lücken und Platz macht, was ihre späte Annäherung an die Linie begünstigen muss. Zweifellos sind sie auch besser darin geworden, die Flottenmuster zu lesen und sich 45 bis 30 Sekunden vor dem Start anzustellen. Wie auch immer, was auch immer der Grund war, ihre Starts waren unglaublich beeindruckend.
Die Australier wurden im letzten Rennen offensichtlich im vorletzten Lauf von den Franzosen eingeholt. Anstatt sich einfach von den Franzosen fernzuhalten, was alles war, was sie tun mussten, um sich für das Finale zu qualifizieren, blieben sie ziemlich nah an Luv von ihnen in einer äußerst gefährdeten Position.
Wie gesagt, vielleicht war es ohne Langford an Bord des australischen Bootes nicht ganz so ruhig.
Wenn wir von den Briten sprechen, fühlt es sich ein bisschen so an wie in der letzten Saison mit einigen bizarren, ungezwungenen Fehlern. Sie haben diese Saison stark begonnen und ich habe sie ausgewählt, um in Kopenhagen eine starke Leistung zu zeigen. Aber es gab eindeutig einen Kommunikationsfehler, der sich als äußerst kostspielig für sie erweisen könnte. Obwohl die Karten anzeigten, dass es genug Wasser gab, hatten die örtlichen Behörden gewarnt, dass sie außerhalb unseres ausgewiesenen Segelgebiets wegen der laufenden Landgewinnung nicht genau waren. Als die Briten auf die Felsen trafen, befanden sie sich außerhalb des ausgewiesenen Segelgebiets und zerstörten ein Schwert, ein Ruder und, was noch wichtiger ist, das Schwertgehäuse.
Zweifellos werden sie unglaublich frustriert sein, denn obwohl wir ein Ersatzschwert und ein Ruder hatten, hatten wir keinen Ersatzschwertkoffer vor Ort. Für St. Tropez haben wir den Schwertkasten von Boot 10 als Ersatz geschickt, damit sie einsatzbereit sind. Mit Blick auf St. Tropez würde ich Ben Ainslie nie unterschätzen, besonders wenn er in der Art von Einstellung ist, in der er sich gerade befindet. Aber er muss sein Bestes geben, um ein australisches Team mit voller Stärke und die Kiwis zu schlagen, die jetzt an Selbstvertrauen gewinnen und ihr Boot mit beeindruckender Beständigkeit segeln.
Das US-Team segelte ein sehr gutes erstes Rennen und kam von einem sehr durchschnittlichen Start zurück. Sie segelten durch die Flotte und wurden Zweite, was eine sehr starke Leistung war. Ich dachte, das hätte vielleicht den Wendepunkt für sie ausgelöst, aber dann fing es an, seitwärts zu gehen und nach ein paar weiteren Fehlern wurde es nur noch schlimmer. Es ist klar, dass sie viel mehr nachdenken müssen, besonders wenn Teams wie die Franzosen und die Dänen hereinkommen und viel besser abschneiden als sie. Sie müssen ihr Spiel taktisch verbessern – da stimmt definitiv etwas nicht.
Sowohl die Franzosen als auch die Dänen hatten tolle Wochenenden. Frankreich hatte auf Bermuda und Plymouth vielversprechende Ergebnisse gezeigt, und ich denke, sie hätten es bei beiden Events ins Finale schaffen können. Sie segelten in Kopenhagen schnell, konzentrierten sich aber zu sehr auf Boot-gegen-Boot-Taktiken und erzielten Strafen gegen andere Boote. Das hätte ihnen vielleicht hier und da ein paar Punkte einbringen können, und es hat sicherlich dafür gesorgt, dass sie die Dänen im Finale geschlagen haben, aber es hat jede Chance ausgeschlossen, dass sie einige der früheren Rennen gewonnen haben, und sie haben gegen Ende der ersten beiden wichtige Punkte verloren Rennen. Wenn sie die Australier, Kiwis oder Briten stürzen wollen (sobald sie wieder in Form sind), müssen sie von der defensiv-kämpferischen Mentalität wegkommen und das Boot schnell segeln, auf den Wind auf dem Wasser schauen und Wahl des besten Kurses. Sobald ihr Selbstvertrauen aufgebaut ist und sie sich weniger Sorgen darüber machen, überholt zu werden, und sich auf das Gesamtbild konzentrieren, werden sie echte Anwärter sein.
Wenn die Dänen sich nicht mit den Franzosen aneinandergeraten hätten, hätten sie meiner Meinung nach eine echte Chance gehabt, dieses Finale zu gewinnen. Sie segelten gut und schnell, aber sie hatten eine schlechte Positionierung vor dem Start. Sie stellten sich wie eine sitzende Ente auf und luden die Kiwis nur ein, darunter zu kommen und sie herauszuschieben, was genau passierte. Als sie dann hinter den Franzosen waren, wurde es ein Kampf mit den Franzosen, die darauf bedacht waren, den zweiten Platz zu verteidigen. Die Franzosen freuten sich wahrscheinlich über den zweiten Platz, während die Dänen, die sich bereits für ein Podiumsrennen in Plymouth qualifiziert hatten, eher auf den Sieg bedacht waren. Ich denke, die Dänen glauben wirklich, dass sie gewinnen können, und fangen an, auf diese Weise zu segeln, aber sie müssen einige ihrer Positionstaktiken aufräumen.
Da wir in die Endphase unserer Europatournee eintreten, haben wir kürzere Abstände zwischen den Veranstaltungen. Wir werden das nächste Mal vom 10. bis 11. September in Saint-Tropez sein und dann zwei Wochen später in Cádiz. Beide Events sollten großartige Rennen sein und beide sind unterhaltsame Städte, die man besuchen kann.