Brief von den Antipoden: Erster Blick auf AC40.. Segeln überlebt COVID.. Offener Wettbewerb
von Richard Gladwell/Sail-World.com/nz 27. Januar 02:29 PST
27. Januar 2022
AC40 – basiert auf einer verbesserten Version des AC36-Gewinners Te Rehutai – America’s Cup © America’s Cup Media
Erste Aufnahmen und Videos des AC40 sind eingetroffen, der von den Jugend-, Frauen- und zwei der drei Vorrundenregatten des kommenden America’s Cup eingesetzt wird.
Wie versprochen ist die Rumpfform eine Entwicklung von Te Rehutai, dem aktuellen America’s Cup-Champion, mit dem bekannten Bugteil und einem sehr flachen Achterschiff.
Das Emirates Team New Zealand scheint seinem Wort treu zu bleiben, den AC36-Gewinner zu aktualisieren und seinen Konkurrenten ein aktualisiertes Arbeitsmodell ihres Siegerdesigns zu übergeben. Das ist beispiellos in der Geschichte des America’s Cup.
Wie viel die Kiwis verschenken, ist umstritten, da die bestehenden Teams Zugang zu ihrer eigenen Fotobibliothek des Kiwi America’s Cup-Siegers haben, die fotogrammiert werden kann, um ein computerbasiertes Design des Bootes abzuleiten, das schätzungsweise 3 Knoten schneller ist als das Opposition.
Neue Teams haben diese Bildbibliothek jedoch wahrscheinlich nicht und müssen sich damit begnügen
Zweifellos werden die AC37-Teams die Zahlen aus ihren AC75-Daten zusammenfassen, den neuen AC40 überprüfen, um zu sehen, welche Verbesserungen vorgenommen wurden, um die Richtung der AC37-Denkweise des Kiwi-Designteams einzuschätzen.
Die Polaren für den AC40 zeigen bemerkenswerterweise ein sehr schnelles Upwind-Boot – es macht 39 Knoten, verglichen mit den 40 Knoten, die als Höchstgeschwindigkeit des AC75 im letzten Cup angesehen wurden. In Windrichtung scheint die Geschwindigkeit geringer zu sein als bei einer AC75, von der gesagt wird, dass sie regelmäßig über 50 Knoten liegt – American Magic erreichte jedoch während eines wilden Moments im Prada Cup auf Kurs C die Höchstgeschwindigkeit von 53,31 Knoten.
Die leichten Luftgeschwindigkeiten auf den Polars sind beeindruckend, was darauf hindeutet, dass der AC40 und der AC75 mit reduziertem Gewicht weniger klebrig sind und bei leichtem Wind viel schneller zum Foilen kommen sollten. Das wird Designteams auf den Entwicklungsweg von Flügeln mit kleinem Profil bringen, wie es ETNZ und American Magic verwendet haben.
Acht AC40 sollen bestellt sein – für wen ist die spannende Frage.
Im Gegensatz zu vielen anderen Sportarten haben wir bei Sail-World den Rat, dass die „Alarmstufe Rot“ des Covid Protection Framework sollten minimale Auswirkungen auf das Segeln haben.
Zwei bedeutende Veranstaltungen – die Mahurangi Classic Yacht Regatta und die Auckland Anniversary Regatta – werden für das Wochenende bestätigt.
Yachting NZ fährt Mitte Februar mit der Oceanbridge NZL Sailing Regatta fort. Aber wie alle Organisatoren von Regatten würde YNZ frühzeitige Anmeldungen begrüßen, damit alle Compliance-Probleme gelöst werden können.
In anderen Sportarten gibt es eine lange Liste bedeutender Veranstaltungen/Aktivitäten, die abgesagt wurden oder kurz davor stehen, gestrichen zu werden. Segeln scheint ein Ausreißer zu sein, ebenso wie Rudern, das anscheinend auch mit seinem normalen Programm fortfährt, abgesehen von der Verlegung der Nationals von der Nord- auf die Südinsel.
Es gibt eine Reihe einfacher und verständlicher Prinzipien, die das Covid Protection Framework auf der Rowing NZ-Website erklären, wie es für das Rudern gilt und ebenso auf eine Segelsituation anwendbar ist.
Mit einer kleinen Umorganisation an Land gibt es keinen Grund, dass ein Segelereignis nicht wie geplant stattfinden kann.
Bevor die Regierung den Code Red erklärte, schien sich die Segelszene von Auckland nach ihrem 107-tägigen Aufenthalt in der Alarmstufe 3 recht gut zu erholen. Andere Provinzen waren von ihren sanfteren Sperren nicht so stark betroffen.
Am Wochenende wurden in Auckland bzw. Picton die NZ National Match Racing Championships und die NZ ILCA (sprich: Laser) Titel ausgetragen.
Wie wir berichten, die drei Tage Harken Match Racing NZ-Meisterschaft zu dem, was alle Match-Racing sein sollten – eine sehr enge taktische Angelegenheit, deren Ausgang erst in den letzten Augenblicken des letzten Rennens entschieden wird.
Da das Segeln für AC36-Teams im America’s Cup bis Mitte September nicht erlaubt ist und das Emirates Team NZ seine Matchracing-Fähigkeiten verbessern muss, besteht vielleicht die Möglichkeit, dass die Rockstars des America’s Cup gegen die Top-Talente aus Neuseeland antreten Match Racing-Ränge. Als die großen Match-Racing-Titel in der mittlerweile 30 Jahre alten MRX-Flotte gesegelt wurden, kamen diese Gruppen früher zu einem Schlagabtausch zusammen, aber das Interesse scheint mit der Umstellung auf die kleineren und flinkeren Elliott-Designs nachgelassen zu haben.
Ein überarbeitetes Pro-Am-Event würde das Interesse der Medien und der Fans wecken. Die Außenseiter haben viel Spielraum, um den AC-Rockstars ihr Comeuppance zu verschaffen. Beide Gruppen hätten eine gemeinsame Lernerfahrung, die den Standard ihres Segelns nur anheben kann. Fügen Sie die beträchtlichen Talente von Dean Barker und Phil Robertson zusammen mit dem ETNZ-Segelteam hinzu, und Sie haben ein Vorzeige-Event.
Der ILCA6 & 7 Staatsangehörige, veranstaltet vom Queen Charlotte Yacht Club in Picton, zog eine große Flotte von über 90 Booten für die ehemaligen Laser-Radial- und Laser-Standard-Rig-Klassen an. Die Jugend- und Frauenflotte fuhren gemeinsam in den ILCA-6 und wurden auf diese Weise in der Flotte von 30 Booten gewertet. Die Masters fuhren in ihrer eigenen ILCA-6-Flotte von 21 Booten. Eine zweite Gruppe von Masters fuhr in der offenen ILCA-7-Flotte, die 41 Teilnehmer anzog.
Das Ergebnis des ILCA 7 oder Standard-Rig-Laser-Events verlief gemäß dem Formularbuch. In der Tat wäre es der Schock von 2022 gewesen, wenn der kürzlich gekrönte ILCA 7-Weltmeister Tom Saunders nicht den Kiwi-Meistertitel zu seiner Liste der Auszeichnungen hinzugefügt hätte. Er wurde von George Gautrey und den beiden Lukes – Cashmore und Deegan – vorangetrieben, die die Plätze 3 und 4 in der Gesamtwertung belegten.
Caleb Armit gab der ILCA6-Flotte eine Segelstunde, gewann neun der zehn Rennen und beendete das Rennen 30 Punkte vor dem nächstplatzierten Jugendkonkurrenten.
Vorausgesetzt, er kann die Auswahl für die Youth Worlds 2022 gewinnen, sollte Caleb die Gelegenheit erhalten, den Goldmedaillengewinn der Youth Worlds 2018 seines Bruders Josh nachzuahmen. Ihr Vater Leith ist vierfacher Weltmeister in der OK Dinghy-Klasse und in der olympischen Finn-Reserve, und ihr Großvater Tony Armit war der erste Neuseeländer, der die Welt umsegelte.
Frauen belegten vier der ersten acht Plätze in der ILCA 6, die wie das NZ Match Racing in einer offenen Flotte ausgetragen wurde, die einen Gesamtendplatz ergab, und der Standard der weiblichen Segler/Crews gewinnt viel mehr Glaubwürdigkeit.
Nachdem sie von den Selektoren für die Olympischen Spiele 2016 und 2020 übergangen wurde, befindet sich die neuseeländische Frauenmannschaft ILCA 7/Laser Radial im Umbau. Sie hatten einen guten Start in Picton, aber wie Caleb Armit müssen sie auf die internationale Regattastrecke kommen und auf die nächste Stufe aufsteigen.
Fünf Punkte trennten die ersten drei Frauen in Picton, wobei Greta Pilkington mit 46 Punkten den 4. Gesamtrang, Annabelle Rennie-Younger mit 50 Punkten den 5. Platz und Olivia Christie mit 51 Punkten den 6. Platz belegte. Emily Overend war 8. in der Open-Flotte mit 67 Punkten, nachdem sie in den letzten drei Rennen der Zehn-Rennen-Regatta abgedriftet war.
Die Mannschaft hat für Paris 2024 einen steilen Anstieg vor sich. Der Laser Radial/ILCA 6 ist möglicherweise das wettbewerbsfähigste olympische Event der Frauen. Erstmals bei den Olympischen Spielen 2008 in Qingdao eingeführt, wurde die Klasse von drei Konkurrenten dominiert, die zusammen sieben der 12 Medaillen gewonnen haben, die bei den letzten vier Olympiaden zu vergeben waren.
Es wird nicht einfach sein, in diesen exklusiven Club aufzubrechen, und die Kiwi-Segler brauchen eine viel bessere Unterstützung und Unterstützung für internationale Regatten, als dies bei der Rio2016 der Fall war. Tokyo2020 war eine unvermeidliche Folge dieser vorzeitigen Auswahlentscheidungen für Rio.
Wie bereits erwähnt, zogen die NZ ILCA Nationals eine Flotte von über 90 Booten an – quer durch alle Klassen. Das ist ein ausgezeichneter Eintrag, wenn man bedenkt, dass die Veranstaltung an der Spitze der Südinsel stattfand. Aber vielleicht ist es keine Überraschung angesichts des gestiegenen Interesses am Jollensegeln auf breiter Front.
Der Cherub ist eine weitere Jollenklasse, die stark im Revival ist. An diesem Wochenende treten die Rockstars des America’s Cup und ihre Söhne an Northland Cherub Championship in Algies Bay – etwa eine Autostunde nördlich von Auckland. Mehr dazu nächste Woche.
International war das wichtigste Ereignis die RORC-Transatlantikrennen – ein 3000-sm-Sprint von Lanzarote auf den Kanarischen Inseln nach Grenada.
Das Multihull-Event war zwischen drei 70-Fuß-Booten hart umkämpft, wobei ein beschädigter Multi 70 Maserati nach acht Tagen Segeln als erster nach Hause kam, gefolgt von zwei MOD70.
Bei den Einrümpfern gab es keine wirkliche Überraschung, als die 100 Fuß Comanche einen weiteren Regattarekord in ihr Logbuch schrieb.
.
Die Bedeutung des TransAtlantic Race besteht darin, dass es ein weiterer Grundstein für den Wiederaufbau des Sports auf den Stand vor Covid ist. Die tägliche Berichterstattung war ausgezeichnet, einschließlich eines hochwertigen Videos.
Die Nachricht über Nacht, dass der New York Yacht Club seine Challenge vom America’s Cup Defender angenommen hat, setzt einer zehnmonatigen Saga ein Ende.
Damit erhöht sich die Zahl der angekündigten Herausforderer auf vier, wobei ein weiterer erwartet wird.
Ob das die endgültige Zahl ist, bleibt abzuwarten. Die Offenlegung des Emirates Team New Zealand, dass acht AC40 bestellt wurden – was bedeutet, dass einige der angemeldeten Teams zwei AC40 kaufen oder dass weitere Challenger kommen werden.
Diejenigen, die am langwierigen Auswahlverfahren für den Austragungsort des nächsten America’s Cup beteiligt sind, sagen wenig.
Es wird angenommen, dass drei Austragungsorte das Rennen machen – zwei in Spanien und einer in Irland.
Der Prozess wurde durch den Ansturm von Omicron in Europa nicht einfacher. Diese Welle scheint jedoch zurückzugehen, und die Ankündigung des Veranstaltungsortes sollte ohne weitere Verzögerung am oder vor dem 31. März erfolgen.
Das erste Segeln mit der AC75 kann weniger als zweieinhalb Monate später beginnen, wenn Sie ein neues Team sind und eine AC75 der ersten Generation gekauft haben.
Auf dieser Grundlage könnte Alinghi das erste Team sein, das im aktuellen Zyklus segelt, mit dem noch nicht angekündigten Kauf von Te Aihe, dem ersten AC-Nachkommen des Emirates Team NZ.
Als bereits bestehende AC75-Teams, die in AC36 gesegelt sind, können die anderen drei angekündigten Teams erst drei Monate später, am 17. September 2022, mit dem Segeln beginnen. Das funktioniert gut für die Kiwis, die in ihre Sumer-Segelsaison gehen werden. Aber von den Teams der nördlichen Hemisphäre wird Luna Rossa wahrscheinlich in der Lage sein, von ihrer Basis in Sardinien aus zu kommen. Die anderen müssen in wärmere Gefilde nach Süden ziehen oder für weitere sechs Monate pausieren.
American Magic könnte ein Nutznießer von Omicron werden, da Neuseelands verachtetes Managed Isolation and Quarantine (MIQ)-System in wenigen Monaten zusammenbrechen dürfte. Das könnte das US-Team nach Auckland bringen, seine Basis wiedereröffnen und wieder segeln – wenn sie es wollten.
Die transtasmanische Grenze ist immer noch auf dem Weg, Ende Februar zu fallen, wenn die gestrigen Kommentare des neuseeländischen Premierministers für bare Münze genommen werden sollen. Die internationale Grenze Neuseelands wird voraussichtlich einige Monate später geöffnet.
Eine der Ungerechtigkeiten des nächsten America’s Cup scheint ein Segelzeitplan zu sein, der für einige Teams sehr gut funktioniert, während andere bis zu neun Monate warten müssen, nachdem Teams wie Alinghi vereitelt sind.
Dann gibt es natürlich noch die Frage der AC40, der Zuteilung und des Segelns, wobei die Kiwis das erste Jugend-/Frauen-/Trainingsboot bekommen und die Briten das zweite, und der Rest wird in der Reihenfolge der Anmeldung zugeteilt.
Es ist klar, dass alle Teams etwas originelles Denken benötigen, um das Beste aus ihren Entwicklungs- und Segelprogrammen herauszuholen.
Bei einem Event, bei dem Zeit ein ebenso wichtiges Gut wie Geld ist, könnte sich dieser gestaffelte Start der AC37-Teamprogramme als entscheidend für das Ergebnis des Matches erweisen, das im Juni 2024 ausgetragen wird.
Gutes Segeln!
Richard Gladwell