Ein Wissenschaftler, der die Orca-Interaktionen mit kleinen Segelyachten vor der Iberischen Halbinsel untersucht, glaubt, dass ihr Verhalten aufhören wird, sobald die Meeressäuger ausgewachsen sind. Laut einem der Meereswissenschaftler sollten die Orca-Interaktionen mit kleinen Booten vor den Küsten Spaniens und Portugals aufhören, wenn die Meeressäuger ausgewachsen sind Studieren des Verhaltens der Wale. Alfredo Lopez sagt, dass die Orcas erlerntes Verhalten zeigen, aber „es ist ein Verhalten, das eher aussterben sollte, da Orcas andere Rollen übernehmen als sie es derzeit tun, da die meisten von ihnen Jungtiere sind.“ Laut dem Center for Whale Research erreichen männliche Orcas ihre Geschlechtsreife im Alter von etwa 25 Jahren; Frauen erreichen die Geschlechtsreife in ihren frühen Teenagerjahren. Lopez ist Teil der Groupo Trabajo Orca Atlantica (GTOA), einer Gruppe portugiesischer und spanischer Meereswissenschaftler, die die Orca-Interaktionen seit ihrem Beginn im Jahr 2020 untersucht haben. Er sagte, dass es mindestens 16 Orcas gibt, die verschiedenen Gruppen derselben Subpopulation angehören interagieren mit Booten, von denen viele jung sind, und es war „unwahrscheinlich“, dass sich ihr Verhalten auf andere Orca-Gruppen ausbreitete, obwohl es nicht „unmöglich“ war. Die Beneteau Oceanis 393, Smousse, ist die zweite Yacht, die nach Interaktionen mit Orcas vor der Iberischen Halbinsel versenkt wurde. Bildnachweis: Autoridade Marítima Nacional Die Gründe für das Interesse der Orcas an kleinen Booten sind noch unbekannt, obwohl Lopez glaubt, dass es sich um ein „selbst herbeigeführtes Verhalten“ handelt: Entweder haben die Säugetiere plötzlich Interesse an Yachten entwickelt, oder es ist „eine Reaktion auf eine Abneigung“. Situation, die in Gegenwart eines Segelboots erlebt wird“. Seit 2020 haben über 350 Boote beim Segeln entlang der Iberischen Halbinsel eine Interaktion mit dieser Orca-Subpopulation erlitten, wobei etwa 70 % beschädigt wurden; meistens stoßen oder rammen die Wale den Rumpf und zielen auf das Ruder. Im Jahr 2022 führten fast 70 % der gemeldeten Interaktionen zu Schäden und 24 % dazu, dass die Steuerung des Bootes deaktiviert wurde und ein Abschleppen durch die Rettungsdienste zum Hafen erforderlich war. Weiter unten… Andy Pag untersucht, warum Orcas Yachten vor Spanien, Portugal und Gibraltar beschädigt haben und wie Sie Ihr Boot schützen können Delfine beim Segeln sind eine Freude, sagt Meeresschützerin Anna Moscrop Die Wohltätigkeitsorganisation Whale and Dolphin Conservation warnt Wassernutzer davor, die Meerestiere zu stören oder zu belästigen und sie zu melden … Am 1. November wurde eine zweite Yacht versenkt, nachdem ein Orca das Ruder des Bootes beschädigt hatte führte zu einem Loch im Heck. Der vierköpfigen Besatzung der Beneteau Oceanis 393, Smousse, gelang es, das Schiff für ihr Rettungsfloß 14 Meilen westlich des Hafens von Viana de Castle, Portugal, zu verlassen. Sie wurden schließlich von der Besatzung eines vorbeifahrenden schwedischen Bootes gerettet. Lopez sagte, dass es „keine einzige oder endgültige Lösung“ gibt, um eine Orca-Interaktion mit Booten zu mildern, obwohl, wenn die Meeresbedingungen und der Standort dies zulassen, das Anhalten des Schiffes oder das langsame Rückwärtsfahren die Säugetiere abschrecken und die Interaktionsintensität verringern kann. Die Verwendung von Anti Depredation Devices (ADD), bekannt als Pinger, und Unterwasser-Krachern, um Orcas davon abzuhalten, sich Booten zu nähern, ist in spanischen Gewässern illegal, da sie Auswirkungen auf das Gehör der Orcas und ihre Fähigkeit zu jagen und zu kommunizieren haben. Feuerwerkskörper wurden verwendet von Organisationen wie der National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) in den USA, um zu verhindern, dass Orcas und andere Meeressäuger in Ölpest schwimmen. Der Orca neigt dazu, auf das Ruder der Yacht zu zielen, wodurch oft die Steuerung deaktiviert wird. Kredit: Mike Morgan Diese werden jedoch weit entfernt von den Tieren gezündet, um physische Schäden an ihnen zu vermeiden. Orca, das größte Mitglied der Delfinfamilie, ist ebenfalls eine geschützte Art, wobei die Untergruppe der Orca in der Straße von Gibraltar von der International Union for Conservation of Nature als vom Aussterben bedroht erklärt wird). Die Cruising Association (CA) arbeitet nun mit GTOA zusammen, um Daten über alle Orca-Interaktionen sowie sichere „ereignislose Passagen“ durch die am schlimmsten betroffenen Gebiete der Iberischen Halbinsel zu sammeln. Man hofft, dass die Informationen den Seeleuten bei der Planung der Passage durch das Gebiet helfen werden, und man hofft, dass durch die Veröffentlichung der Daten zusammen mit den Kommentaren der Skipper wirksame Maßnahmen zur Schadensbegrenzung gefunden werden können. Die CA fordert alle Segler auf, Orca-Interaktionen und sichere Passagen durch die am schlimmsten betroffenen Gebiete der Iberischen Halbinsel zu melden. Bildnachweis: CA Paul Lingard ist Mitglied der CA Orca Project Group. Er sagte, dass es zwar noch zu früh sei, um endgültige Schlussfolgerungen zu ziehen, aber die Daten könnten darauf hindeuten, dass Boote mit schwarzem Antifouling eher eine Wechselwirkung zu erleiden scheinen. Die CA-Daten bestätigen den von Seeleuten in den sozialen Medien geäußerten Verdacht, dass der Aufenthalt in flacherem Wasser, sofern die Bedingungen dies zulassen, das Risiko einer Interaktion verringert. Die Daten deuten jedoch darauf hin, dass die vermeintliche Weisheit, den Autopiloten und das Echolot auszuschalten, möglicherweise nicht effektiv ist. Lingard sagte, dass mehr Daten benötigt würden, und ermutigte alle Skipper, die die Iberische Halbinsel besegelten, Berichte einzureichen, unabhängig davon, ob sie eine Orca-Interaktion hatten oder nicht. Die CA wird auch weiterhin Lobbyarbeit bei den spanischen und portugiesischen Behörden leisten und mit Segelorganisationen in den betroffenen Ländern zusammenarbeiten versuchen und eine Lösung finden. Sehen Sie sich hier die CA-Berichte und -Daten an.
Quelle: Yachting Monthly